En aquel miserable día en que el mundo fue arrebatado de Jim Clark, el rostro opaco y gris de Graham Hill dirigió a los mecánicos a recuperar los restos del coche en el que Jim perdiera la vida, Colin Chapman estaba de vacaciones y en su ausencia, seria Graham quien tomaría el lugar de líder en ese momento, el piloto debía de observar y recuperar los restos de su amigo y lo que quedaba de su coche, sabiendo que el mismo debía de pilotar uno idéntico sin tener idea de que había causado el accidente de Clark.
Chapman Se encontraba tan devastado que sería Hill quien seguiría ejerciendo el papel de líder del equipo, por un momento el creador de las magníficas Lotus se encontraba considerando el abandonar su pasión, Graham le convencería de enviarlo con dos coches a la próxima carrera a tan solo semanas de la tragedia, el piloto se encargaría de levantar la moral, hablar con los mecánicos y hacer que todo fuera más llevadero, la victoria en Jarama sería una especie de cambio de rumbo, una mirada hacia adelante tratando de dejar atrás lo sucedido en Hockenheim, el carácter que mostro Graham Hill en dichas circunstancias habla volúmenes de su persona.
Clark y Hill eran buenos amigos desde hacía un buen tiempo, también eran rivales en las pistas pero ante todo eran compañeros, las carreras eran un deporte que podía ser muy cruel por momentos, el ser testigo de su cara más oscura, deber ponerse a cargo de limpiar la tragedia, luego mostrarse como la luz al otro lado del túnel cuando el equipo se encontraba devastado desde un extremo a otro tratando de encontrar sentido , dirección o simplemente el enfrentarse al día a día de su trabajo sin que los malos pensamientos les invadieran, el poder enfrentar todo eso para luego de alguna manera ponerlo todo fuera de su mente, subirse a un coche y luego vencer a los mejores pilotos del mundo, creo que sería justo decir que el temple de Graham Hill mostro ser muy especial.
A fines de la temporada de 1968, Graham presionaba a fondo en el circuito de Mont Tremblant, sospechando que algo no estaba bien, mejor dicho sabiendo que algo no estaba bien, sin embargo el piloto siguió para terminar cuarto, al retornar a los garajes se encontraron que la parte superior del motor no estaba conectada al chasis, se habían roto los soportes, el titulo seria suyo en Méjico donde terminaría la temporada con estilo con una victoria.
Records son algo que muchas veces deben de ser puesto en la perspectiva del tiempo en que fueron conseguidos, hoy dia se puede esperar que pilotos muy jóvenes comiencen a acumular records, ganancias y títulos que en la era de Hill eran limitados por la escala de los retos de la época, un piloto hoy dia puede arriesgar sabiendo de antemano que su maniobra si falla quedara en una pequeña excursión fuera de pista donde posiblemente lo espere una amplia zona de asfalto, en aquel entonces los limites eran muy distintos y el arriesgar más de la cuenta solo garantizaba un viaje a la morgue, en esa perspectiva también se debe de ver que Graham tuvo una carrera que comenzó en 1958 llegando a su fin en 1975, durante ese tiempo se hizo con la triple corona, ganando Indy ,f1 corona con Monaco ( cinco veces) y las 24 horas de Le Mans, además de haber conseguido el título del mundo de f1 en dos ocasiones, creo que es justo decir que los números a veces no hacen justicia al tamaño de los logros.
Graham Hill en números
Victorias de GP 14( Monaco 5 veces y Watkins 3 veces)
Podios 36
Pole positions 13
Vueltas rapidas 10
Sport cars
12 horas de Reims 1964 ( Ferrari 250LM)
Tourist Trophy 1964 Goodwood ( Ferrari 330P)
1000 km de Paris 1964 (Ferrari 330P)
24 horas de Le Mans 1972 ( Matra MS670)
Indy car
Indianápolis 500 1966 ( LolaT90)
Tasman Cup
4 victorias
Touring Car
8 victorias 1961-62-63(JaguarMkII)
Otras victorias
1962
Glover Trophy Goodwood
International Trophy Silverstone
1963
Tourist Trophy Goodwood
Lombank Trophy Snetterton
BARC 200 Aintree
1964
Rand GP Kyalami
1971
Jochen Rindt trophy F2 Thruxton
International trophy Silverstone
