F1 2013 rd 7 CANADA

Cambios de Marcha por vuelta: 56
Cambios de marcha durante la carrera: 3920
Máximo acelerador: 67 %
Ganadores desde Pole: 14
Tiempo en frenos:15%
Maximo Acelerador: 9.5 segundos entre T10 y T13
Safety Car : 14 veces en las ultimas 11 carreras
Pirelli selección: Super Blando y Medio

Un viejo conocido de la F1 que no ha sufrido grandes modificaciones, de Mónaco un circuito de alta aerodinámica a Montreal , uno que requiere baja dependencia en alerones pero beneficia un coche que posea una buena eficiencia aerodinámica, mucho del trabajo se enfoca en balancear y controlar las zonas de frenos, se tratan de identificar algunos baches que pueden complicar el balance y luego en dar buena aceleración, uno de los aspectos que pocas veces se nombra en este circuito es la reacción del asfalto, la construcción de este, esta pensado en base a soportar los extremos climas de invierno con veranos calientes y esto hace que la reacción de la superficie no sea tan regular como lo es en otros sitios, esto requiriendo una lectura mas profunda de como se comportan los neumáticos, el poco uso del circuito también hace que su adherencia tarde en hacerse presente por lo que los coches tratan de estar en pista el mayor tiempo posible para ayudar a esa adherencia así también como para explorar los limites de su confianza con varias secciones donde las paredes están demasiado cerca de los bordes de la pista y esto les pone a considerar que hay un alto riesgo de safety car durante la carrera, el circuito en general no es ancho por lo que a pesar que posee rectas donde se puede crear situaciones de ataque, estas son por lo general reducidas a tres o cuatro obvias que en si es mas de lo que normalmente los circuitos ofrecen a la hora de adelantamientos.